タイヤで世（せ）界（かい）トップ級（きゅう）。
自（じ）己（こ）資（し）本（ほん）比（ひ）率（りつ）総資産のうち、返済不要な自己資本（株主のお金）が占める割合 — 比率が高いほど借入への依存度が低く、財務が安定しているとされる。ただし銀行は預金を元手に貸し出すビジネスのため、他業種より低くなるのが普通で、健全性はCET1比率など別の指標で見る。64%（ﾊﾟｰｾﾝﾄ）の鉄壁（てっぺき）財（ざい）務（む）。
ブリヂストンとは何（なに）者（もの）か。

久留米（くるめ）生（う）まれの町（まち）工（こう）場（じょう）から、
世（せ）界（かい）トップ級（きゅう）のタイヤ会（かい）社（しゃ）へ。

ブリヂストンのルーツは、1931年（ねん）に福（ふく）岡（おか）県（けん）久留米（くるめ）市（し）で生（う）まれた自（じ）社（しゃ）製（せい）タイヤの会（かい）社（しゃ）。創（そう）業（ぎょう）者（しゃ）・石橋（いしばし）正（しょう）二郎（じろう）の名（めい）「石橋（いしばし）」を英（えい）語（ご）にしてBridgestoneと名（な）付（づ）けられました。米（べい）ファイアストンの買（ばい）収（しゅう）などで世（せ）界（かい）へ広（ひろ）がり、いまやタイヤで世（せ）界（かい）トップ級（きゅう）。150以上（いじょう）の国（くに）と地（ち）域（いき）で事（じ）業（ぎょう）を展（てん）開（かい）しています。

主（しゅ）役（やく）はタイヤ。
乗（じょう）用（よう）車（しゃ）から鉱山（こうざん）ダンプ、飛（ひ）行（こう）機（き）まで。

ブリヂストンの売上（うりあげ）の8割（わり）以（い）上（じょう）がタイヤ。乗（じょう）用（よう）車（しゃ）用（よう）が最（さい）大（だい）ですが、トラック・バス用（よう）、そして利（り）益（えき）率（りつ）の高（たか）い鉱山（こうざん）・建（けん）機（き）・航（こう）空（くう）機（き）用（よう）まで手（て）がけるのが強（つよ）みです。これに免（めん）震（しん）ゴムや自（じ）転（てん）車（しゃ）などの多（た）角（かく）化（か）事（じ）業（ぎょう）が脇（わき）を固（かた）めます。冒（ぼう）頭（とう）のモザイクがその広（ひろ）がりです。

売上（うりあげ）はタイヤが8割（わり）超（ちょう）。
利（り）益（えき）のカギは「高（こう）採（さい）算（さん）タイヤ」。

ブリヂストンの売上（うりあげ）はタイヤが8割（わり）以（い）上（じょう）。残（のこ）りが免（めん）震（しん）ゴムなどの多（た）角（かく）化（か）です。台（だい）数（すう）で見（み）れば乗（じょう）用（よう）車（しゃ）用（よう）が圧倒（あっとう）的（てき）ですが、利（り）益（えき）率（りつ）では鉱山（こうざん）・建（けん）機（き）など特（とく）殊（しゅ）タイヤ（スペシャリティ）が突出（とっしゅつ）。「量（りょう）の乗（じょう）用（よう）車（しゃ）、質（しつ）の鉱山（こうざん）」という二（に）層（そう）構（こう）造（ぞう）が、この会（かい）社（しゃ）の収（しゅう）益（えき）力（りょく）を読（よ）むカギです。

2025年（ねん）12月（じゅうにがつ）期（き）は、当（とう）期（き）利（り）益（えき）が前（ぜん）年（ねん）比（ひ）＋15%（ﾊﾟｰｾﾝﾄ）。

2026年（ねん）2月（にがつ）16日（にち）に発表（はっぴょう）された通（つう）期（き）決算（けっさん）（2025年（ねん）1月（いちがつ）〜12月（じゅうにがつ）／ブリヂストンは12月（じゅうにがつ）決算（けっさん）・IFRS）は、売上（うりあげ）はほぼ横（よこ）ばいながら当（とう）期（き）利（り）益（えき）は増（ぞう）益（えき）でした。ただし「営（えい）業（ぎょう）利（り）益（えき）売上高から、原価や人件費・販管費など本業にかかった費用を差し引いた利益 — 会社が本業でどれだけ稼いだかを示す、もっとも基本的な利益指標。は減（げん）益（えき）、調（ちょう）整（せい）後（ご）営（えい）業（ぎょう）利（り）益（えき）と純（じゅん）利（り）益（えき）は増（ぞう）益（えき）」という、少（すこ）し読（よ）み解（と）きが必（ひつ）要（よう）な数（すう）字（じ）です。まずは事（じ）実（じつ）から。

会（かい）社（しゃ）予（よ）想（そう）は、当（とう）期（き）利（り）益（えき）3,400億（おく）円（えん）。
増（ぞう）収（しゅう）増（ぞう）益（えき）が続（つづ）く見（み）通（とお）し。